• Цех корпусных деталей (ЦКД), в котором производятся 64 наименования деталей, в т.ч. блок, головка, картер маховика, корпус, кожух, коллектор, шкив, фланец и др.;
• Механический цех №3 (М-3), в котором изготовляется 28 наименований деталей к двигателям, в т.ч. коленвал, крышка, распредвал, щит, кожух и др.;
• Механический цех №4 (М-4), в котором изготовляется 20 наименований деталей, в т.ч. маховик, диск, колпаки, угольники и др.;
• Прессово-термический цех (ПТЦ). В составе этого цеха прессовое, сварочное, термогальваническое производство, а также производство товаров народного потребления. В этом цехе производится 667 наименований изделий, которые используются для производства узлов деталей. Кроме того, в этом цехе производится 450 наименований деталей для опытного производства и 450 наименований для производства товаров народного потребления;
• Сборочно-сдаточный цех (ССЦ), в котором производится сборка, испытание, контрольный осмотр, окраска и доукомплектование деталей.

• Отдел организации производства новой техники, в котором осуществляется сборка, испытание, доводка, внедрение новых опытных образцов новой техники, а также организовывается производство мелких серий новых видов техники;
• Инструментальное производство, которое обеспечивает цеха специальным инструментом и технической оснасткой (режущим, мерительным, вспомогательным инструментом, штампами, пресс-формами и приспособлениями);
• Производство средств механизации и автоматизации (ПСМА) производит разработку технической документации на нестандартное оборудование, средства механизации, оргтехнику, оргоснастку, их изготовление и внедрение в производство;
• Отдел эксплуатации и ремонта оборудования (ОэиРО) производит разработку конструкторской документации для ремонта и модернизации оборудования, проводит проверку оборудования на технологическую точность, изготавливает запчасти для ремонта оборудования, производит ремонт оборудования;
• А также энергослужба завода, цех благоустройства и переработки отходов, отдел реконструкции и технадзора за зданиями и сооружениями.

Положение дел

Спроектирован и построен завод на годовой выпуск 125 тыс. двигателей. За период работы завода максимальный годовой выпуск составлял 86 тыс. двигателей. Однако в последние годы фактический уровень производства снизился до 12-16% утвержденной мощности, что стало результатом снижения потребительского спроса из-за общего спада экономического развития в Украине, высокой себестоимости продукции, обусловленной ростом цен на энергоносители, технологическое сырье и материалы, а также высокой насыщенностью отечественного рынка дизельными двигателями зарубежным производителей. Высокие производственные издержки, переход на бартерные расчеты с контрагентами, снижение объема производства, огромные издержки, связанные с содержанием объектов социальной сферы (детские сады, больница, поликлиника, жилые дома и общежития завода) привели к банкротству предприятия. Выходом из сложившегося критического положения стала судебная санация, решение о проведении которой было принято кредиторами завода и утверждено хозяйственным судом Харьковской области в процессе производства по делу о банкротстве завода.

Итогом санации стал процесс ликвидации ОАО "ХЗТД", решение о проведении которой, было принято и утверждено хозяйственным судом Харьковской области 14 мая 2005 г.